महामारी पछि, व्यापार उद्योग र यातायात उद्योग निरन्तर उथलपुथलमा छ। दुई वर्ष पहिले, समुद्री भाडा बढेको थियो, र अब यो दुई वर्ष पहिलेको "सामान्य मूल्य" मा झरेको देखिन्छ, तर के बजार पनि सामान्यमा फर्कन सक्छ?
तथ्याङ्क
विश्वका चार ठूला कन्टेनर भाडा सूचकांकको पछिल्लो संस्करणमा तीव्र गिरावट जारी रह्यो:
- सांघाई कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (SCFI) २५६२.१२ अंकमा रहेको छ, जुन गत हप्ताको तुलनामा २८५.५ अंकले कम हो, जुन साप्ताहिक रूपमा १०.०% ले घटेको छ, र लगातार १३ हप्तादेखि घटेको छ। यो गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा ४३.९% ले घटेको थियो।
-डेलरीको विश्व कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (WCI) लगातार २८ हप्तादेखि घटेको छ, पछिल्लो संस्करण ५% ले घटेर प्रति FEU US$५,३७८.६८ मा पुगेको छ।
- बाल्टिक फ्रेट इन्डेक्स (FBX) ग्लोबल कम्पोजिट इन्डेक्स US$४,८६२/FEU मा, साप्ताहिक आधारमा ८% ले घट्यो।
- निङ्बो शिपिंग एक्सचेन्जको निङ्बो निर्यात कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (NCFI) गत हप्ताको तुलनामा ११.६ प्रतिशतले कम भएर १,९१०.९ अंकमा बन्द भयो।
SCFI को पछिल्लो अंक (९.९) ले सबै प्रमुख ढुवानी दरहरूमा गिरावट देखिन जारी राख्यो।
-उत्तर अमेरिकी मार्गहरू: यातायात बजारको कार्यसम्पादनमा सुधार हुन सकेन, आपूर्ति र मागको आधारभूत कुराहरू तुलनात्मक रूपमा कमजोर छन्, जसले गर्दा बजारमा भाडा दरको निरन्तर गिरावट आएको छ।
-अमेरिकी वेस्टको मूल्य गत हप्ता $३,९५९ बाट घटेर ३,४८४/FEU मा झर्यो, जुन साप्ताहिक रूपमा $४७५ वा १२.०% ले घटेको छ, जसको परिणामस्वरूप अमेरिकी वेस्टको मूल्य अगस्ट २०२० पछिको नयाँ न्यूनतम बिन्दुमा पुगेको छ।
-अमेरिकाको पूर्वी भागको दर गत हप्ता $८,३१८ बाट घटेर $७,७६७/FEU मा झर्यो, जुन साप्ताहिक आधारमा $५५१ वा ६.६ प्रतिशतले घट्यो।
कारणहरू
महामारीको समयमा, आपूर्ति शृङ्खलाहरू अवरुद्ध भए र केही देशहरूमा केही आपूर्तिहरू काटिए, जसले गर्दा धेरै देशहरूमा "जम्मावारीको लहर" आयो, जसले गर्दा गत वर्ष ढुवानी लागत असामान्य रूपमा उच्च भयो।
यस वर्ष, विश्वव्यापी आर्थिक मुद्रास्फीतिको दबाब र घट्दो मागले बजारमा पहिले जम्मा गरिएको स्टकलाई पचाउन असम्भव बनाएको छ, जसले गर्दा युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाका आयातकर्ताहरूले सामानको अर्डर घटाउन वा रद्द गर्न बाध्य भएका छन्, र "अर्डर अभाव" विश्वभर फैलिरहेको छ।
फुदान विश्वविद्यालयको स्कूल अफ इकोनोमिक्सको इन्स्टिच्युट अफ वर्ल्ड इकोनोमिक्सका प्राध्यापक डिंग चुनले भने, "यो गिरावट मुख्यतया युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा उच्च मुद्रास्फीति दरको कारणले हो, जुन भूराजनीतिक द्वन्द्व, ऊर्जा संकट र महामारीले गर्दा भएको हो, जसले ढुवानीको मागमा उल्लेखनीय संकुचन ल्याएको छ।"
चाइना इन्टरनेशनल शिपिंग नेटवर्कका सीईओ काङ शुचुन: "आपूर्ति र माग बीचको असन्तुलनले ढुवानी दरमा गिरावट आएको छ।"
प्रभाव
ढुवानी कम्पनीहरूलाई:सम्झौता दरहरू "पुनः वार्ता" गर्न दबाबको सामना गर्दै, र उनीहरूले कार्गो मालिकहरूबाट सम्झौता दरहरू घटाउन अनुरोधहरू प्राप्त गरेको बताए।
स्वदेशी उद्यमहरूलाई:सांघाई इन्टरनेशनल शिपिंग रिसर्च सेन्टरका प्रमुख सूचना अधिकारी सु काईले ग्लोबल टाइम्सलाई भने कि उनको विश्वास छ कि गत वर्ष असामान्य रूपमा उच्च ढुवानी दरहरू असामान्य थिए, जबकि यस वर्ष अत्यन्तै तीव्र गिरावट अझ असामान्य थियो, र बजार परिवर्तनहरूप्रति ढुवानी कम्पनीहरूको अत्यधिक प्रतिक्रिया हुनुपर्छ। लाइनर कार्गो लोडिंग दरहरू कायम राख्न, ढुवानी कम्पनीहरूले माग बढाउन भाडा दरहरू प्रयोग गर्ने प्रयास गरिरहेका छन्। बजार यातायात मागमा आएको गिरावटको सार व्यापार माग घट्नु हो, र मूल्य कटौती प्रयोग गर्ने रणनीतिले कुनै नयाँ माग ल्याउने छैन, तर समुद्री बजारमा दुष्ट प्रतिस्पर्धा र अव्यवस्था निम्त्याउनेछ।
ढुवानीको लागि:ढुवानी दिग्गजहरूले ठूलो संख्यामा नयाँ जहाजहरू सुरु गर्दा आपूर्ति र माग बीचको खाडल बढेको छ। काङ शुचुनले भने कि गत वर्षको असामान्य रूपमा उच्च भाडा दरले धेरै ढुवानी कम्पनीहरूलाई धेरै पैसा कमाएको छ, र केही ठूला ढुवानी कम्पनीहरूले आफ्नो नाफा नयाँ जहाज निर्माणमा लगाएका छन्, जबकि महामारी अघि, विश्वव्यापी ढुवानी क्षमता पहिले नै मात्रा भन्दा बढी थियो। वाल स्ट्रीट जर्नलले ऊर्जा र ढुवानी परामर्शदाता ब्रामरलाई उद्धृत गर्दै भनेको छ कि अर्को दुई वर्षमा नयाँ जहाजहरूको श्रृंखला सुरु गरिनेछ र अर्को वर्ष र २०२४ मा नेट फ्लीट वृद्धि दर ९ प्रतिशतभन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ, जबकि कन्टेनर भाडाको मात्राको वार्षिक वृद्धि दर २०२३ मा ऋणात्मक हुनेछ, जसले विश्वव्यापी क्षमता र मात्रा बीचको असन्तुलनलाई अझ बढाउनेछ।
निष्कर्ष
सुस्त बजार यातायात मागको सार भनेको घट्दो व्यापार माग हो। मूल्य घटाउने रणनीति प्रयोग गर्नाले कुनै नयाँ माग आउने छैन, बरु क्रूर प्रतिस्पर्धा निम्त्याउनेछ र समुद्री बजारको व्यवस्थालाई भंग गर्नेछ।
तर मूल्य युद्ध कुनै पनि समयमा दिगो समाधान होइन। मूल्य परिवर्तन नीतिहरू र बजार अनुपालन नीतिहरूले कम्पनीहरूलाई उनीहरूको विकासलाई निरन्तरता दिन र बजारमा स्थायी रूपमा पाइला राख्न मद्दत गर्न सक्दैनन्; बजारमा टिक्ने एक मात्र आधारभूत तरिका भनेको सेवा स्तर कायम राख्न र सुधार गर्ने र उनीहरूको व्यावसायिक क्षमताहरू बढाउने तरिकाहरू खोज्नु हो।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-२२-२०२२
