लाल सागरले एसिया र युरोप बीचको सबैभन्दा छिटो मार्गको रूपमा काम गर्दछ। अवरोधहरूको प्रतिक्रियामा, भूमध्यसागरीय ढुवानी कम्पनी र मार्स्क जस्ता प्रमुख ढुवानी कम्पनीहरूले अफ्रिकाको केप अफ गुड होप वरिपरि उल्लेखनीय रूपमा लामो मार्गमा जहाजहरूलाई पुन: मार्गबद्ध गरेका छन्, जसले गर्दा बीमा लगायत खर्च र ढिलाइ बढेको छ।
फेब्रुअरीको अन्त्यसम्ममा, हुथीहरूले यस क्षेत्रमा लगभग ५० वटा व्यावसायिक जहाजहरू र केही सैन्य जहाजहरूलाई निशाना बनाएका थिए।
गाजा पट्टी युद्धविराम सम्झौता नजिकिँदै गर्दा, लाल सागरको अवस्थाले विश्वव्यापी ढुवानीमा बाधा पुर्याउँदै गएको छ र नयाँ चुनौतीहरू प्रस्तुत गर्दछ: अवरुद्ध पनडुब्बी केबल मर्मतका कारण सम्भावित नेटवर्क समस्याहरू र जहाज डुब्दा हुने वातावरणीय प्रभावहरू।
मानवीय संकटको बीचमा अमेरिकाले गाजामा पहिलो पटक सहायता खसाल्यो, इजरायलले हमासले बन्धकहरूलाई रिहा गर्ने सर्तमा छ हप्ताको युद्धविराममा अस्थायी रूपमा सहमति जनायो। यद्यपि, हमासलाई समर्थन गर्ने यमनी हुथी विद्रोहीहरूले व्यावसायिक जहाजहरूमा गरेको आक्रमणले पनडुब्बी केबलहरूलाई क्षति पुर्यायो, जसले गर्दा केही देशहरूमा सम्पर्क प्रभावित भयो, विशेष गरी फेब्रुअरी २४ मा भारत, पाकिस्तान र पूर्वी अफ्रिकाका केही भागहरूमा।
२२,००० टन मल बोकेको रुबीमार मार्च २ मा क्षेप्यास्त्र प्रहार भएपछि समुद्रमा डुब्यो र मल समुद्रमा पोखियो। यसले दक्षिणी लाल सागरमा वातावरणीय संकट निम्त्याउने खतरा बढाउँछ र महत्वपूर्ण बाब अल-मण्डब जलडमरूबाट वस्तुहरूको ढुवानीको जोखिम फेरि एक पटक बढाउँछ।
पोस्ट समय: मार्च-०५-२०२४
